DE GROOTSTE IN MODELTREINEN

Huiderstad

Op 10 augustus tussen 10:00 en 12:00 is de eerstvolgende demonstratie van Huiderstad op de bovenverdieping van onze winkel. Gratis toegang!

Lees de maandelijkse ontwikkelingen van Huider Modelstad hier: Ontwikkelingen 2019 en: Ontwikkelingen 2018

Betriebswerk

Huiderstadt in 2004

Voorgeschiedenis

De bouw van modelbaan Huiderstad is door Ernst Huider in 1998 gestart op zijn zolder thuis. Omdat Ernst grote passie heeft voor zowel Nederlandse als Duitse treinen van de jaren '60 tot en met '80, heeft hij dit geheel als thema gekozen. Dat zijn zolder groot was, was niet geheel toeval, maar een grensgebied een beetje op schaalverhouding nabouwen zou evengoed wel krap worden. Daarom begon hij een fictief maar realistisch Duits grensstation te bouwen voor een constructielengte van 8 meter, al was er daardoor weinig ruimte over voor landschappelijke delen. Er moeten helaas altijd concessies gedaan worden. Ook moest de baan laag bij de grond gebouwd worden om vanwege het schuine dak toch de 8 meter lengte te kunnen realiseren, dat een flink grensstation naar verhouding nou eenmaal nodig heeft. Gewoon een hobbyproject van een echte treinliefhebber, maar wel met de achterliggende gedachte om de baan ooit te kunnen verhuizen naar een plek die veel groter zou zijn, en waar de baan door uitbreidingen nog veel meer tot z'n recht zou kunnen komen. De constructie was daarom van staal en bestond uit vier achter elkaar gekoppelde segmenten van elk 2 bij 1 meter. 1999 waren de meeste sporen op maat gemaakt, vastgelijmd en via de spoorlussen aan beide uiteinden kon al lekker rondgetuft worden.

In 2000 startte Ernst zijn eigen treinenwinkel, die hij in 2001 verhuisde naar het Stationsplein, maar plaats voor de grote treinbaan was daar niet beschikbaar. Alle ruimte was nodig voor de winkel. Weer jaren later was de winkel daar meerdere keren uitgebreid, en al snel ontstond toen het idee om de baan daar ophijsbaar te maken. Geen ruimteverlies voor de winkel en toch een mooie kans om de baan te kunnen presenteren aan het grote publiek en verder te kunnen uitbreiden!

Huiderstadt in 2016Het ontwerpen van de hijsconstructie was wel even puzzelen. De baan zou tot een lengte van 20 meter kunnen worden uitgebouwd, maar met deze lengte en dit gewicht was op aarde niet eerder een ophijsbare modelbaan geconstrueerd. Vooral het gelijkmatig hijsen en zakken van alles tegelijk was de moeilijkheid. Na wat tekenen en rekenen durfde Ernst het wel aan, en hij begon in 2014 met boren en zagen voor het maken van het hijssysteem. Vervolgens verhuisde de treinbaan in vier grote delen van zolder naar de winkel. Na wat kleine aanpassingen functioneerde alles uitstekend en de uitbreiding naar 20 meter lengte, compleet met haven en tramnetwerk, volgde het jaar erop al (in 2015).

Het was een mooie ontwikkeling en de afbouw van sporen en gebouwen vorderde gestaag. Ook het programmeren van de treinbesturingssoftware was een nieuwe, maar interessante uitdaging. Al snel reden er 20 treinen en trams volledig computergestuurd. Op de momenten dat het publiek kon komen kijken, was ook altijd veel belangstelling. Huiderstad 10 mei 2016Des te meer een reden om verdere uitbreidingen van de baan te plannen. In de winkel aan het Stationsplein kon dat zeker. Er zouden dan extra hijssystemen moeten komen, om de uitbreidingen afzonderlijk te kunnen hijsen. Het zou ook best wat werk gaan kosten om alles omlaag te takelen voor een avondje rijden of bouwen. Praktischer zou een vaste opstelling zijn, in een grotere ruimte.. Toevallig hadden Ernst en zijn vrouw Evelien in juli 2017 het oog laten vallen op een interessant pand, ook in Heerhugowaard, waar de winkel vanwege de toegenomen drukte naartoe zou kunnen verhuizen om te kunnen doorgroeien. Vooral vanwege de toegenomen postorder-activiteiten was veel meer opslag- en distributieruimte nodig. Dit pand zou vanwege de grote bovenverdieping ook een mooie plaats bieden voor de treinbaan van Ernst, waar de baan een vaste opstelling zou kunnen krijgen en goed toegankelijk voor publiek. En zo geschiedde het.

Verhuizing en reconstructie

demontage Huiderstad

Huiderstad is in oktober 2017 succesvol verhuisd naar de grote bovenverdieping van het nieuwe winkelpand. De baan is hiervoor in vier stukken van elk 5 meter gesplitst. Diverse sporen en constructiedelen moesten worden doorgezaagd en bedrading deels losgekoppeld. Ook het plafond aan de onderzijde van de baan is weggenomen, omdat de baan voortaan een niet-ophijsbare constructie zal zijn.

Huiderstad

In januari 2018 is Ernst begonnen met de reconstructie van de modelbaan. Op beide uiteinden en op plaatsen waar de baan gesplitst was vanwege de verhuizing, heeft hij deze meteen ook verlengd: Het midden van het Hauptbahnhof kreeg een extra tusenstuk van 2,5 meter lengte, waardoor dit emplacement spoor- en perronlengtes zou krijgen, die geheel in verhouding zijn met een werkelijk groot station. Tussen de locloods en de tramremise kwam meteen een tusenstuk van 1 meter voor uitbreiding van de locdoods en tramremise, alsmede plaats voor een aantal arbeiderswoningen. Het eerdere schaduwstation onder de haven verdween, en een veel groter en praktischer schaduwstation is achter de haven verrezen. Aan de andere kant van Huiderstad is de baan meteen met 7,5 meter verlengd, waarop een aantal hoofdsporen met een tijdelijke keerlus een interessantere treindienst mogelijk maakte dan voorheen.

Huiderstad demo 29-09-2018

In 2018 heeft Ernst bovendien over de gehele lengte is de onderbouw van de gehele stadsrand vernieuwd en verbreed. Met alle wijzigingen heeft hij ook de opstelling en bedrading van alle digitale componenten verbeterd en de treinbesturingssoftware nieuw ingeregeld. 

Welke aanpassingen aan de constructie, sporen, perrons en andere zaken plaatsvonden in 2018, kunt u verder lezen op de pagina: Ontwikkelingen 2018

In september 2018 was de klus dusdanig gevorderd, dat over de inmiddels grotere baan weer volledig treinverkeer mogelijk was. Op 29 september was dan ook de eerste demonstratie van de vernieuwde baan, waar onder grote belangstelling en met veel succes dertien treinen en een tram volledig computergestuurd rondreden. In het najaar van 2018 is de afwerking van vernieuwde sporen en perrons in het Hauptbahnhof gereedgekomen.

Huiderstad

Ontwikkelingen en uitbreidingsplannen 

In het voorjaar van 2019 werkte Ernst vooral verder aan de afwerking van het stoomlocdepot en deze zomer realiseert hij een grote verlenging van de baan met een groot rangeerterrein en extra schaduwstation. In het najaar van 2019 staat de verdere ontwikkeling van het havengebied en de aanleg van een nieuwe spoorlijn richting het geplande Nederlandse deel op het programma. Ook het tramnetwerk komt weer volledig terug in de gehele stad. De ontwikkelingen kunt u maandelijks lezen op de pagina: Ontwikkelingen 2019.

De komende jaren staan meerdere grote uitbreidingen gepland, waaronder Zuid-Limburg, Noord-Holland en Duitse berggebieden. De stations van Abcoude, Heerhugowaard, obdam en Den Helder zullen in het Nederlandse deel realistisch nagebouwd worden, volgens de situatie van 1965. 

In de treinbesturings-software heeft Ernst een groot deel van alle geplande uitbreidingen al opgenomen. Als u deze pagina of onze nieuwsbrief in de gaten houdt, blijft u voortaan goed op de hoogte van de ontwikkelingen en demonstratie-dagen.

Huiderstad

Bekijk een film van de laatste demonstratie ophijsbare baan (05-08-2017): Laatste demo Huiderstad ophijsbaar

Bekijk een cabinerit per trein door Huiderstad (situatie van 2016): Huiderstad cabinerit per stoomtrein

Of reis per tram door Huiderstad (situatie van 2016): Huiderstad cabinerit per tram

Lees de maandelijkse ontwikkelingen van Huider Modelstad hier: Ontwikkelingen 2019 en: Ontwikkelingen 2018