Huiderstad: Beleef de Nederlandse en Duitse spoorwegen van 1954 t/m 1996 in model!

Op de bovenverdieping van Huider Modeltreinen is een grote miniatuurstad in aanbouw, die uniek is in omvang en realisme. Het hoofd-deel is een fictieve Duitse stad "Huiderstadt" met een bijbehorend stationscomplex dat een lengte heeft van 40 meter, zonder de aangrenzende grote schaduwstations mee te rekenen. Het spoorcomplex bestaat uit een groot "Hauptbahnhof", locwerkplaats, rangeerterrein en havengebied. Geografisch past het in het Ruhrgebied en de entourage ademt de sfeer van de jaren '50 tot en met '90. Op een lager deel onder Huiderstad is een 40-meter lang Nederlands deel in aanbouw, waar niet alleen fictieve Nederlandse dorpen en steden verrijzen, maar ook echte stationsgebieden naar realistisch beeld van vroeger, waaronder dat van Heerhugowaard en Abcoude. Flinke uitbreidingen en verdere afwerking staan in de planning en wordt aan gewerkt. Maar ondanks dat de afbouw van sporen en landschap nog jaren zal duren, is een bezoek al een ware beleving. Zo'n tweehonderdvijftig verschillende treinen uit de Nederlandse en Duitse spoorweggeschiedenis rijden computergestuurd over de grote modelbaan, waarbij de boeiende periode 1954 - 1996 op unieke wijze wordt nagebootst. Deze spoorwegperiode wordt gekenmerkt door grote veranderingen in materieel en kleurstellingen, wat voor veel variatie zorgt. Zo waren in de jaren '50 stoomlocs in Duitsland nog dominant en zelfs in Nederland waren ze nog onmisbaar. In de jaren die volgden verdwenen veel oude treintypen van het toneel of veranderden van kleur vanwege nieuwe huisstijlen. Ook werden spoorlijnen massaal geëlektrificeerd kwamen er in beide landen veel nieuwe treintypen bij.

Om deze periode realistisch te kunnen tonen, wordt tijdens onze maandelijkse open dagen (zomerperiode uitgezonderd) deze spoorgeschiedenis in zes verschillende tijdsbeelden getoond. Tijdens elke open dag zijn drie van de zes tijdsbeelden te zien, welke volgens een maandelijks andere indeling te beleven is. De indeling van de komende maanden is te zien op deze pagina: Huiderstad tijdreis

Nu volgt een korte beschrijving van de zes tijdsbeelden van Huiderstad:

"Rond 1955": Stoomtractie is in het Duitse deel nog volop actief. In het Nederlandse deel rijdt nog slechts een enkele stoomloc en zijn moderne locs turquoise, donkerblauw of bruin van kleur. Treinstellen zijn lichtblauw of groen.

"Rond 1962": In het Duitse deel is de bovenleiding gereed op de hoofdspoorlijn, waar e-locs al een groot deel van de reizigersdiensten overgenomen hebben van stoomlocs. Evengoed zijn nog vele tientallen soorten stoomlocs aan te treffen voor alle soorten diensten, vooral op de niet-geëlektrificeerde zijlijnen. In het Nederlandse deel is intussen geen stoomloc meer te vinden. Ook de treinkleur turquoise voor sneltreinen is verdwenen en vervangen door blauw. Elektrische treinstellen zijn allemaal groen en nieuwe dieseltreinstellen rood.

"Rond 1968": Stoomlocs worden in Duitsland steeds meer verdreven door nieuw diesel- en elektrisch materieel. In Nederland is een begin gemaakt met het aanbrengen van het nieuwe NS-logo op alle reizigerstreinen en locs, en enkele nieuwe treinstellen rijden al in de nieuwe gele kleur conform de nieuwe huisstijl.

"Rond 1975": In Huiderstadt is het stoomlocdepot getransformeerd tot diesellocdepot en de laatste stoomlocs rijden vrijwel alleen nog goederendiensten. Vooroorlogse e-locs zijn nog actief en een nieuwe huisstijl oceaanblauw/beige wordt geintroduceerd. In Nederland zet de vergeling flink door.

"Rond 1985": De modernisering in zowel Duitsland als Nederland zet zich verder door. De kleurcombinatie oceaanblauw/beige heeft nu de overhand gekregen op het Duitse materieel. In Nederland is uitrol van de gele huisstijl vrijwel voltooid en trekken de nieuwe koplopers en dubbeldekkers veel bekijks.

"Rond 1995": In Duitsland rijden de eerste ICE's en dubbeldekkers, en opnieuw is nieuwste huisstijl uitgerold, wat voor nóg meer kleurvariatie zorgt. In Nederland zet de modernisering ook verder door. Een avontuurlijke beschrijving van deze zes tijdsbeelden in Huiderstad (met meer info en foto's) vindt u op deze pagina: Huiderstad tijdreis

Kijk voor de eerstvolgende open dag van Huiderstad op onze agenda-pagina:  Agenda

Huiderstad wordt gebouwd en onderhouden door slechts 1 persoon: Ernst Huider. Hij is tevens oprichter en directeur van Huider Modeltreinen. Vanwege zijn drukke baan is het bouwen aan Huiderstad vrijwel alleen mogelijk in de late uurtjes en vrije maandag. Dat de bouw niet zo snel gaat als hij zou willen heeft dit dus als reden, maar als je hem vraagt of hij hulp kan gebruiken is het antwoord "nee". Hij vindt namelijk alle facetten van deze hobby erg aantrekkelijk, zowel het landschappen en sporen ontwerpen, tafelconstructies en landschappen bouwen, aanleggen en aansluiten van sporen en hardware en het inregelen van treinen en besturingssoftware. "Het is bouwen aan een jongensdroom die langzaam vorm krijgt, en dan wil ik dat rustig op m'n eigen manier doen". Dat er mensen komen kijken op de maandelijkse open dagen vindt hij heel erg leuk, maar al kwam er niemand kijken ging hij evengoed heerlijk verder met dit bouwproject. "Het is en blijft een fantastische hobby". 

Lees op deze pagina hoe Ernst al in 1998 met dit bouwproject thuis op zolder begon en hoe het zich door de jaren heen ontwikkelde. Ook de toekomstplannen betreffende verdere uitbreidingen onthult hij hier:

Huiderstad historie en plannen

Lees hier de laatste ontwikkelingen van Huiderstad:

Ontwikkelingen 2026